亿赢配资网 2025年销量450.7万辆、净利同比增长506.5％，上汽集团完毕全面复苏？

1月26日，国际现货黄金价格在亚洲早盘以不可阻挡之势，接连冲破5000美元与5100美元两大历史性关口，最高触及5111.11美元/盎司。这一价格突破，将当前全球经济格局的深层变化，包括主要经济体货币政策的战略调整、地缘冲突的持续影响以及全球储备资产结构的演变，清晰地呈现在了市场面前。

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中原时报记者于建平见习记者刘杰北京报说念

4月1日，上汽集团（600104）发布2025年财报。叙述骄横，公司全年完毕整车销售450.7万辆，同比增长12.3%，商场占有率达到13.1%；团结交易总收入6562.4亿元，同比增长4.6%；包摄于上市公司股东的净利润101.1亿元，同比大幅增长506.5%。

2025年，面对商场内卷、新动力转型与战略周折等多重压力，上汽集团完毕了销售、收入、利润的全面增长，相较2024年全体呈现显然的建造态势。

归母净利润大幅回升

营收与利润的大幅增长，是2025年上汽财报最引东说念主注假想亮点。全年团结交易总收入达到6562.4亿元，同比增长4.57%，较2024年的6275.9亿元稳步提高；交易收入为6461.52亿元，同比增长5.22%，增速高于行业平均水平。此外，全年利润总数249.1亿元，同比增长136.98%；归母净利润101.1亿元，相较于2024年的16.7亿元，增幅高达506.5%；扣非归母净利润74.2亿元，同比增长237.2%，中枢盈利才智大幅增强。

从销量来看，2025年上汽集团整车销售450.7万辆，同比增长12.3%，商场占有率达到13.1%，较上年提高0.3个百分点。资本方面，获利于供应链体系的优化、限度效应的开释以及原材料价钱的感性记忆，公司资本压力得回有用缓解，毛利率较2024年完毕显然提高。与此同期，公司居品结构捏续向高端化、新动力化升级，高附加值居品销量占比不休提高，进一步拉动了盈利水平的增长。

汽车行业分析师周跃对《中原时报》记者暗示，上汽集团2025年的事迹回升，并不仅仅靠销量建造带来的短期好转，更迫切的变化在于公司的假想想路正在周折。跟着自主品牌和新动力车型的占比不休提高，公司的增长着手变得愈增加元，也更有捏续性。“这评释车企之间的竞争仍是不只单是拼限度，而是要看在资本胁制、居品界说和品牌朝上这几件事上能否酿成良性轮回。”周跃说说念。

从自主品牌来看，2025年上汽自主品牌销量达到292.8万辆，同比增长21.6%，占集团总销量的65%，比前年提高约5个百分点，自主品牌已成为企业发展的主力，这一成绩获利于上汽对自主品牌的捏续干与和居品周折。

上汽责任主说念主员对《中原时报》记者暗示，2025年，上汽推出了一系列更贴合商场需求的车型。荣威M7、五菱缤果S、智己全新LS6等新车继续投放商场，粉饰了从初学到高端、从纯电到混动的多种车型和价钱区间，带动了自主品牌销量与有名度的同步提高。此外，上汽奥迪在2025年推出头向年青破钞群体的E5 Sportback，在假想和智能化建树上愈加靠拢年青用户，也进一步激动了结伴品牌在新动力转型中的布局。

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限度最先，压力不减

周跃对记者暗示，刻下中国汽车行业正处在一个变化加速的阶段，新动力汽车慢慢成为商场主流，自主品牌不休提高，智能化时刻快速普及，炒股配资门户多种变化重迭在一说念，对车企的全体才智提议了更高条目。

在此布景下，头部车企之间的竞争也随之加重。从国内商场容貌来看，上汽集团仍是自主品牌中的迫切力量，在头部车企竞争中处于第一梯队，但也正面对来自比亚迪等企业的捏续压力。2025年，中国共有10家车企集团年销量跨越百万辆，占全年汽车总销量的83.9%。其中，比亚迪发达尤为超越，全年销量跨越460.2万辆；上汽集团以450.7万辆位居第二。中国品牌乘用车方面，2025年销量达到2093.6万辆，商场占有率提高至69.5%，占据国内主导地位。其中，上汽自主品牌全年销量为292.8万辆，份额稳步提高，在头部车企中仍保捏靠前水平。

但与此同期，上汽集团也在承受来自同业的竞争压力。比亚迪凭借在新动力界限的先发上风，在10万至20万元这一主流价钱区间酿成较强粉饰，对上汽运筹帷幄居品带来显然冲击。与此同期，祥瑞、奇瑞、长安等自主品牌也在加速转型节拍，在新动力与智能化成见的干与不休加大，进一步压缩了上汽的商场空间。除此以外，天下、丰田等结伴车企也在加速电动化布局，继续推出多款新动力车型，试图赈济商场份额，比拟之下，上汽旗下结伴品牌转型较慢，在刻下竞争环境下逐步暴走漏一定压力。

在全球商场上，2025年，中国汽车出口达到709.8万辆，同比增长21.1%，已连结三年位居全球首位，其中新动力汽车出口261.5万辆，同比完毕翻倍增长，成为出口增长的主要着手。凭据上汽集团2025年年报，其全年国外售量为107.1万辆，同比增长3.1%，累计国外售量已跨越600万辆，居品和办事粉饰全球170多个国度和地区。不外，从限度上看，上汽仍落伍于奇瑞、比亚迪等企业，且商场主要集会在欧洲、东南亚等区域，在欧盟反补贴访谒等身分影响下，进一步扩大国外商场仍存在一定难度。

从全球车企的全体情况来看，2025年全球销量前十中，中国车企占据三席，分散为比亚迪、上汽集团和祥瑞控股。其中，丰田以1132万辆链接位居第一，天下集团以898.4万辆位列第二，当代汽车集团以727.4万辆名顺序三。上汽集团全年全球销量为450.7万辆，天然进入前十，但与这些国际车企比拟在盈利才智和运营水平上仍有差距。以单车净利润为例，2025年丰田约为1.7万元东说念主民币，上汽全体水平仍然偏低，限度与收益之间的差距依然存在。

周跃以为，这些压力并不只出面前上汽身上，而是传统车企多半要面对的问题。不外，由于上汽体量更大，岂论其昔时怎么破局，在一定过程上王人会影响其他车企的选拔，成为行业的参考。

包袱剪辑：李延安主编：于建平亿赢配资网